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道路养护的必由之路

1 道路养护维修机械
    根据路面损坏程度的不同，道路维修分为小修小补和大中修改造。对于一般的表面龟裂、坑洞传统的修补方法是“罩面”，即在原损坏的部位人工再加一层新料压实即可。由于这种方法并没有除根，再加上面层的高度受旧路高度的限制，而且热料和旧路面周围的接缝易渗水破坏路基，故经常需要修补。会对沥青渗水破坏路基，故经常需要修补，针对沥青路面坑凹不平，表面龟裂，油包等损坏。我公司采用以下几种修补方法：

    （1）引进美国“保路威”加热板式红外线沥青修补器TR36或TR48。其特点是热补，热量来源是加热板100%热辐射。因为黑色的沥青材料对红外线有最大的吸收率，而且在有效辐射范围内同步吸收，即待补路面从上到下在5—8mm的范围内同步受热，这种加热方法既均匀又易控制。红外线的定向加热功能避免了热量向周围低瘟介质传热，因此大大降低了能耗。这种修补器装有两块尺寸各为0.9×1.83m的红外线加热辐射板，加热板的材料为热轧钢附耐高温的底层，每块加热板带5个高效耐久和热量转换器，每块加热板有两个分别为45kg的煤气瓶提供能源。燃气经过限气阀，限压阀，高压软管和24V高静压混合风向加热板供气。工作时只需将加紧热板放在咱面受损部位加热约5min，就可使沥青路面软化，将加热软化后的沥青表面耙松整平（视需要添加新料），因新旧边缘材料混合后产生互相融合作用，消除了使用传统修补方法带来的接缝，坚实耐久。

   (2)美国的BC-4型综合养护车。该车集沥青料的加热保温储存，乳化沥青喷洒，路面破碎机清理，湿地面吹干及压实于一体，具有一机多能，修补速度快、质量好、转移迅速、操纵简单等特点，在交通繁忙地段工作效果更加显著。

   以上两种设备不但适用于多雨的南方，而且适用寒冷的北方。

  （3）用铣刨机。在道路大中修改造中，不可避免要对路面进行破挖。过去都采用人工和空压机带风炮作业，费时费力，尤其在水泥路面上效率特别低。目前，我公司配备了能配置铣刨鼓，破碎镐的多功能装载机（如美国凯斯580L、1845C及英国JCB4CX），速度和效率显著提高。这些机械在道路养护中，机动灵活，易于扣作，省时省力，大大降低了成本。

   当路面的损坏是由于深层的损坏引起且修补面积较大时，就需要铣刨损坏的旧面层，然后铺筑新面层，此时就需要使用专用铣刨机，美国PC200型铣刨机（如图1）是机电液一体化的高技术产品，操作简单，精度高，主要性能参数是：铣刨宽度1980mm，铣刨深度0—152mm，发动机功率298kW，工作速度0—35m/min。发动机是底特律8V—71TA涡轮增压后冷却式，行走机构为4条履带分别由液压马达和独立的行星式齿轮减带机构驱动。该机采用了两级前置式卸料装置，可直接将铣刨废料装上卡车运走，落在铣刨机前面的碎料会被铣刨鼓重新拴上输送带，减少作业央的清理工作，提高效率。机身左右两边带有纵向坡度控制传感器，可以自动控制铣刨深率。铣刨鼓由发动机动力输出直接驱动。碰上钢筋，雨水井盖等硬物时，皮带会打滑，减少冲击碰撞所造成的机械损伤。

１.二极输送管　２.一极输送管  3.液压支柱  4.滑靴
 5.水箱  6.传感器  7.铣刨鼓  8.发动机  9.控制面板  10.行走履带

   2 机械化道路养护

   经过几年的实践，我们深深体会到机械化养护成都市道路的重要性和必要性。要想提高劳动生产率，取得良好的经济效益，首先要从思想上摒弃单靠人工养护的观念。由于长期缺少固定资产投资，导致机械陈旧，技术性能差，更新换代慢，造成路容，路况越来越差。在1993年全国大中城市路面守我好度的评比中，深圳市的道路完好率只有42%，排在全大中城市的倒数第三位。近几年，我公司多渠道筹集资金，陆续购置了一大批功能齐全，技术领先的机械设备，同时加大对技术工人，操作手培训力度，在道路管养方面取得 较大的成绩。至1998年底深圳市道路完好率已达89.1%，跃到全国大中城市的前列。

   表1是我公司城市道路养护机械的配置情况设备名称型号用途加热板式红外线沥青修补TR36、TR48病害路面的修补综合养护车BC-4病害路面的修补咱面铣刨机PC2000旧路面的铣刨沥青摊铺机2LTLZ45、DF100P、S2500新路面的摊铺多功能状载机CASE580L、1845CJCB4CX旧路面的挖掘、铲运和破碎装载机ZL30、ZL40、CAT977路基材料的铲运、场地的清理挖掘机E200B、PC100、PC200路基、管道的挖掘静碾压路机2Y8-10、2Y10-12、
3Y12-15路基压实、沥青路面的初压和终压振动压路机BW80AD、YZ10、
YX14、SW70基础回填的压实、沥青路面的复压轮